Salut Bebert,

J'ai enfin pu trouver 5 minutes pour essayer de comprendre ton petit topo (qui est très bien fait, au passage ).
Du coup, comme je n'ai pas la courbe de mes diodes, je vais me baser sur la tienne .. et advienne que pourra (je ferai des essais quand même ).

Donc je dois alimenter une diode en 3 V ce qui me donne une intensité de 4,2 mA.

Par sécurité je vais prendre une intensité de 4 mA (environ 2,95 V aux bornes de la diode) et si je calcule la valeur de la résistance à monter en série, je trouve :
R(Ohm) = U(V) / I(A) = 3/0,004 = 750 Ohm.
Ça éclairera moins "fort" mais au moins je cramerai pas ma led.

J'ai bon ou j'ai dis une connelie ? Qu'est-ce qu'ils en disent nos spécialistes en électrobidulerie ?

Je rajoute un scan du schéma que j'ai fait ce matin :

Légende :
AMAR = Feux d’Amarrage (LEDs Blanches - 360°)

ECL = Eclairages Cabines (LEDs blanches en plafonniers dans les différentes parties de cabine et le poste de pilotage)
MAT = Feu de position Mât (LED blanche - 120° je crois)
ARR = Feu de position situé à l'arrière du poste de commande (Ampoule blanche 3V - 120° je crois)
BAB et TRI = Feu de position Babord / Tribord (Feux traditionnels Ampoules Rouge-vert sectorisés)

REM = Feux de remorquage (les deux LED blanches en position basse sur le mât - 120° je crois)
PROJO = Projecteur situé à l'arrière du poste de commande (LED Jaune)

SW1 et SW2 sont les deux microswitch Robbe (Memory Switch Mecanique Robbe) installés sur le troisième servo.
SW3 est un interrupteur commandé par la 4ème voie.

Les deux prises MOLEX sont des prises de récup d'ordinateurs (4 broches - Rouge/Noir/Noir/Jaune).
Elles permettent un raccordement des équipements situés dans la partie haute de la coque avec l'alimentation commutée située dans la partie basse de la coque.

@++

Hello

En électrobidulerie j'ai pas trop regardé, quoi que tes ampoules en série je trouve ça drôle ... mais en nav c'est bizarre

Par feu d'amarrage tu veux sûrement dire de mouillage ! Tu es sûr qu'il est utile de le rendre fonctionnel, tu laisseras souvent ton bateau tout seul à l'arrêt au milieu de la mare à canard la nuit ?

Pour les feux de remorquage il y a les feux de mât mais aussi un feu jaune au dessus du feux de poupe vers l'arrière

A+ Xtian

Salut Xtian

xtian29 a écrit:[...]Par feu d'amarrage tu veux sûrement dire de mouillage ![...]

Effectivment c'est quoi-t'est ce que je voulais dire

xtian29 a écrit:Tu es sûr qu'il est utile de le rendre fonctionnel[...]

En même temps, maintenant que c'est fait...

xtian29 a écrit:Pour les feux de remorquage il y a les feux de mât mais aussi un feu jaune au dessus du feux de poupe vers l'arrière[...]

Comme je l'ai pas trouvé sur le plan j'ai utilisé le projecteur à la place. C'est pitet pas tip-top niveau réalisme mais ça me plait assez comme solution.
Et pis maintenant que je me suis fait ch.er à glisser une led dans le projecteur autant l'utiliser non ?

@++

salut Xavlyon,

NE BRANCHES PAS !

Y a un problème! Je ne peux pas expliquer tout de suite, j'ai une urgence.

A + tard.

Ok Bebert !
Pas de panique : j'attend que tu sois dispo

@++

Première remarque: le "commun" de l'électronique embarquée ( récepteur, variateur, et autres modules éventuels est branché au pôle négatif de la batterie.
Pour des raisons d'homogénéité, il aurait été préférable d'agir de même pour le circuit éclairage. Mais rassures-toi, si ton câblage est déjà fait, cela n'empêchera pas les leds de briller.
Il faudra simplement faire attention en cas de modifications ultérieures du circuit. Au siècle dernier, certains ont eu des ennuis en montant un autoradio "continental" sur une voiture anglaise, les british ayant eu la malencontreuse idée de connecter la masse au + batterie.

Plus critique est dans ton circuit le montage en série des feux vert et rouge (babord/tribord):
La somme des tensions directes est de 1,6 volts(rouge) + 2,4 volts (vert) soit 4 volts. Cette tension est nettement inférieure à la tension de batterie. Comme rien ne limite le courant, les diodes vont défuncter immédiatement.
Il est donc impératif de mettre en série une résistance pour limiter le courant.
Une résistance de 180 ohms doit convenir : limitation à 11 mA pour 6 volts à la batterie et 17 mA quand la batterie est chargée à fond (7 volts).

Pour le projecteur dont la diode jaune a une tension directe de l'ordre de 2,4 volts, la résistance de 750 ohm va limiter le courant à 4,8 mA. Tu peux sans crainte la diminuer jusqu'à 220 ohms, pour avoir un projo qui éclaire et non une veilleuse mortuaire.

Pour les circuits comportant 2 led blanches en série montées en direct, ça marche, mais comme l'indique mon topo, ce n'est pas optimisé( sensibilté importante à la tension d'alimentation).

Salut Berbert et merci d'avoir pris le temps de regarder mon meldier

Avant tout je dois faire un mea culpa, je dirais même un maxima culpa .
J'ai commis quelques erreurs et ommissions qui auraient pu t'éviter de perdre du temps...

bebert38 a écrit:
Première remarque: le "commun" de l'électronique embarquée ( récepteur, variateur, et autres modules éventuels est branché au pôle négatif de la batterie.
Pour des raisons d'homogénéité, il aurait été préférable d'agir de même pour le circuit éclairage. Mais rassures-toi, si ton câblage est déjà fait, cela n'empêchera pas les leds de briller.
Il faudra simplement faire attention en cas de modifications ultérieures du circuit. Au siècle dernier, certains ont eu des ennuis en montant un autoradio "continental" sur une voiture anglaise, les british ayant eu la malencontreuse idée de connecter la masse au + batterie.[...]

Ça c'est pas un souci : je peux modifier le schéma pour implanter les sw1, sw2 et sw3 sur le + et ainsi avoir une masse commune. dont acte

bebert38 a écrit:[...]
Plus critique est dans ton circuit le montage en série des feux vert et rouge (babord/tribord):
La somme des tensions directes est de 1,6 volts(rouge) + 2,4 volts (vert) soit 4 volts. Cette tension est nettement inférieure à la tension de batterie. Comme rien ne limite le courant, les diodes vont défuncter immédiatement.[...]

J'ai oublié de préciser que les feux de navigation vert/rouge sont en fait des ampoules et non des leds. Elles sont prévues pour une alimentation 3v chacune.

bebert38 a écrit:[...]
Pour le projecteur dont la diode jaune a une tension directe de l'ordre de 2,4 volts, la résistance de 750 ohm va limiter le courant à 4,8 mA. Tu peux sans crainte la diminuer jusqu'à 220 ohms, pour avoir un projo qui éclaire et non une veilleuse mortuaire.[...]

Là c'est un raccourci que j'aurai pas dû commettre : la LED est blanche mais la vitre du projo est jaune... donc ça donne un projo jaune.
Là tu peux me

Je vais tester ça dès que possible
Encore merci et pardon

Autre chose : je dois aussi mesurer la valeur resistive aux bornes de l'ampoule ARR (3v elle aussi) avant de la monter en série avec la LED du mât sinon ...

@++

Bonjour à tous,

Voilà la version rectifiée et complétée du schéma electrique du bousin :


Je pense n'avoir rien oublié cette fois (hormis la valeur de la résistance qui reste à vérifier).

@++

Bonjour à tous,

Voila les news :
J'ai posé les premières chandelles sur la cabine supérieure, mais je ne vois pas comment poser les "mains courantes" avec tous ces angles.

Je modifie un peu la maquette pour la mettre à mon goût : les lances incendies seront posées sur un pied et je retire les conduites d'eau qui font moche.

J'ai refait l'électricité et l'enduit de la cabine inférieure.
Je dois y passer la peinture et ensuite poser les feux de navigation babord/tribord ainsi que les rambardes pour pouvoir poser le feu de navigation arrière.

Voilou
@++

J'ai posé les premières chandelles sur la cabine supérieure

Original comme gâteau d'annivérsaire

Elle est bonne celle-là

@++

Bonsoir à tous,

Après quelques mois de relâche j'ai repris le chantier du Banckert.
Voilà, en vidéo, où j'en suis à ce jour
Fonctions Electriques du Banckert

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Quelques photos des dernières évolutions :








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